Қону редукторының негізгі өндірістік технологиясы
1. Қондырғы үшін ультра жоғары берік болат бөлшектерін өндіру
300 м болат - бұл жетілген авиациялық құрылымдық болат материалы. Сыртқы цилиндр, поршеньдер және доңғалақ біліктері сияқты заманауи әуе кемелерінің негізгі құрамдас бөліктерінің көпшілігі 300 метрлік болаттан жасалған.
Жылу өңдеуден және 300 метрді нығайтқаннан кейін, созылу күші 1960 жылына жетеді～2100MPA (HRC52)～56).
300 метрлік болат қону технологиясын өңдеу технологиясы салыстырмалы түрде жетілгенімен, ірі әуе кемелерінің қону редукторларының нақты жағдайларын ескере отырып, ол кейбір негізгі технологияларды қолдануды көздейді, соның ішінде:
(1) Сыртқы цилиндр және поршендік шыбық сияқты кең ауқымды ингредиенттерді соғу технологиясы.
Үлкен ұшақтарды жасау, ультрадыбыстық қателіктерді, соғу, соғу, физикалық және химиялық қасиеттерді тестілеу, ультрадыбыстық ақаулар, ультрадыбыстық ақаулар мен басқа да технологиялар үлкен ұшақтар үшін ұзақ уақытқа созылған және жоғары сенімділікке қатысты ұйықтау процесінде.
(2) Көптеген қону редукторларына арналған CNC-тің жоғары тиімділігі.
Бір жағынан, 300 м болаттан жасалған болаттан жасалған бланкілердің барлық беттерінде барлық «теріні» CNC-мен өңдеу керек, ал ішкі шұңқырдың қуысынан шығарылған материалдардың мөлшері өте үлкен болуы керек.
Екінші жағынан, 300 м болаттан жасалған компоненттер, олар қону редукторында барлық маңызды стресс компоненттері болып табылады. Бөлшектердің пішіні мен құрылымы өте күрделі және материалды кетіру жылдамдығы жоғары.
Сондықтан, үлкен әуе кемелерінің көп бөлігін өңдеу үшін, жұмыс жүктемесі әсіресе жүктеме, және CNC өңдеудің тиімділігін арттыру қажет.
(3) Вакуумдық өңдеу және көп бөліктер үшін деформацияны басқару технологиясы.
Жылумен өңдеу - қону бөлшектерін өңдеу процесінде күшейтудің ажырамас құралы. Жылуды өңдеудің, өсудің және залалдануды бақылауға, қону редукторының үлкен негізгі мойынтірек компоненттерін деформациялауға ерекше назар аудару керек.
(4) Сутегі аз сутекті электродинг және өнімділігі жоғары бетті қорғаудың жаңа технологиясы.
Қазіргі уақытта 300 м болат және басқа да ультра жоғары берік болат қондырылған болат қондырғыларға арналған қондырғыларға арналған қондырғылармен сәйкес келмейтін беттерді беткі өңдеу үшін кеңінен қолданылады, кадмиймен қапталған немесе кадмиймен қапталған титан; Салыстырмалы қозғалысы бар жұптасу беті, әдетте, электроплингтік қатты хром қабатымен қорғалған.
Бұл электродингтік процесті басқару өте маңызды, әсіресе сутегі кірпігілерін басқару.
2. Титанның қорытпаларын өндіру
Жоғары нақты күш, стресстің төмен сезімталдығын және титан қорытпаларының коррозияға төзімділігін және титан қорытпаларының коррозияға төзімділігін ескере отырып, титан қорытпаларын қолдану, титан қорытпаларын қолдану көбірек болады.
Сондықтан, титан қорытпасы бөлшектерін өндіру технологиясы - ірі әуе кемелерін қонудың негізгі технологияларының бірі.
Қазіргі уақытта Қытайдағы редуктордың титан легірленген компоненттерін қолдану әлі де ерте кезеңде. Ауыр ауқымды қолдану тәжірибесінің көп жиналмауы және техникалық резервтер жеткіліксіз. Кейбір негізгі технологиялық технологияларға назар аудару керек, соның ішінде:
(1) ауқымды титан легірленген бланкілерін және бөлшектердің интегралды соғу процесін дайындау;
(2) жылу өңдеу процесі;
(3) кескіш беттердегі күйіп кетуді тексеру және бақылау технологиясы;
(4) бетті нығайту процесі және т.б.
3. Қондырғы бөлшектерін терең шайқау
Терең тескіштер Технология - бұл редукторды өндірудің негізгі және қиын нүктесі. Әуе кемесінің қону редукторының алдыңғы бөліктері, негізгі лифт поршеньі, сыртқы цилиндр, сыртқы цилиндр және осьтің бәрі барлық жіңішке цилиндрлер, ал материалдардың көпшілігі, олар барлық қиын материалдар болып табылады.
Кесу процесінде, әсіресе терең және ұзақ тесік бөлшектері өте маңызды, егер терең және ұзын тесік бөлшектері бөлшектердің қаттылығы мен беріктігі төмен, ал құралдың төмен берілуіне, өлшемді дәлдіктің, өлшемді дәлдіктің, беткі қабаттың (әсіресе ауыспалы және ауыспалы r) кепілдік беру оңай емес.
